MoneyDJ新聞 2026-03-27 09:12:17 黃文章 發佈

礦業週刊（Mining Weekly）報導，世界鉑金投資協會表示，以鉑金為基礎的氫燃料電池巴士正在全球推廣，持續受到技術進步的推動。協會報告指出，原始設備製造商（OEM）參與度的擴大以及滿足政策承諾的需求，也進一步促進了全球對氫能巴士的青睞。

隨著燃料電池技術不斷進步且部署規模擴大，使用氫燃料電池為巴士車隊提供動力所帶來的鉑金需求，其長期前景持續增強。氫能巴士的發展對鉑金市場具有結構性意義。燃料電池需使用鉑金作為催化劑，因此氫能交通的擴展，將成為未來鉑金需求的重要來源之一。

日本方面亦在推動新一代燃料電池巴士的發展，由豐田與五十鈴共同開發一款新的氫燃料電池巴士以實現商業化。該車型將基於五十鈴先前開發的平地板純電動巴士平台，並由豐田提供燃料電池系統。此舉旨在透過標準化純電動車與燃料電池電動車（FCEV）的零組件以降低成本。

兩家公司將與地方政府及企業合作，包括日本經濟產業省指定的燃料電池商用車推廣重點區域，共同推動燃料電池電動車的應用擴展，以穩步減少二氧化碳排放。在韓國，現代汽車公司推出了2026年款Universe氫能電動城際巴士，其續航里程達到業界領先的960公里，補充燃料僅需10分鐘，並已通過極端氣候條件下的耐久性驗證。

氫能巴士的興起反映出能源轉型的多元化趨勢。相較於純電動巴士，氫燃料電池巴士具備續航里程長、加氫時間短以及適用於長途或高頻率運輸等優勢。這使其在城際運輸與高載運量場景中具有競爭力。這種性能優勢，使氫能成為電動化之外的重要補充方案，而非替代關係。

產業鏈的擴展與企業參與度提升，是推動氫能巴士發展的關鍵動力。特別值得注意的是，部分企業已從單純製造商轉型為整體解決方案提供者，例如葡萄牙的CaetanoBus不僅供應車輛，還整合氫氣生產與加注基礎設施，顯示氫能產業正朝向系統化與平台化發展。

政策因素在氫能巴士推廣中扮演決定性角色。歐盟要求2030年新登記城市巴士碳排放較2019年降低90%，這類明確的減碳目標，直接刺激市場對零排放技術的需求。同時，日本政府透過指定推廣區域，加速燃料電池商用車的應用，亦顯示政策導向對產業發展的重要性。中國在廣州一次部署249輛氫能巴士，更體現政府主導下的大規模推進能力。

然而，氫能巴士的推廣仍面臨若干挑戰。首先是成本問題，包括燃料電池系統與氫氣生產成本仍高於傳統能源。其次是基礎設施不足，加氫站建設需要龐大資本投入與長期規劃。此外，氫氣來源若仍依賴化石燃料（如灰氫），則其減碳效果將受到質疑。因此，發展綠氫（以再生能源製氫）將成為關鍵。

（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。